McCormick-Hartl

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T-MAX  80 - 90 - 100 - 110
Einleitung
Die Serie T-MAX (T3) übernimmt die Kabine und den Radstand der Serie C-MAX. Das Frontschutzgitter und die vorderen und hinteren Scheinwerfer haben ein völlig neues Design bekommen. Das vielseitige, modulare Getriebe verfügt serienmäßig über drei mechanisch schaltbare Gruppen mit je 4 synchronisierten Gängen (Speed Four) und eine hydraulisch zuschaltbare Zapfwelle mit Mehrscheibenkupplung im Ölbad. Die Basisoption mit 12 Vorwärtsund 12 Rückwärtsgängen ist mit einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h oder 40m/h lieferbar. Als Sonderausstattung steht dem Fahrer eine 24+12-Getriebevariante mit mechanischer Wendeschaltung und Overdrive zur Verfügung (Version Synchro Shuttle). Bei der Serie T-MAX ist eine wesentliche Neuheit das 3-fach Powershift-Getriebe T-Tronic (H-M-L, High-Medium-Low) mit hydraulischem Wendegetriebe (Version Power Shuttle), das die Gangzahl auf insgesamt 36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge erhöht. Das Kriechganggetriebe ist bei allen Versionen Synchro Shuttle und Power Shuttle als Option erhältlich. Die Version Power Shuttle verfügt über eine Declutch-Funktion, die es dem Fahrer gestattet, die mechanischen Gänge mittels einer Taste am Schalthebel zu wechseln, ohne Benutzung des Kupplungspedals. Diese Funktion wird über die selbe elektronische Steuerung gesteuert, welche das hydraulische Wendegetriebe, das Getriebe T-Tronic und die Zapfwelle bedient. Die Heck-Zapfwelle mit Mehrscheibenkupplung im Ölbad gibt es wahlweise mit zwei oder drei Geschwindigkeiten 540, 750 (540 Eco) und 1000 U/min, je nach der Version. Der mechanische Heck-Kraftheber (elektronische Hubwerkregelung nur bei der Version Power Shuttle) ist serienmäßig mit Zugkraftregelung an den Unterlenkern ausgestattet.
Die vier Modelle der Baureihe werden von völlig neuen Motoren angetrieben, die die Abgasnorm Tier 3 erfüllen. Das Modell 80 verfügt über einen Saugmotor, das Modell 90 über einen Turbomotor und die Modelle 100 und 110 über einen Turbomotor mit Ladeluftkühlung. Die neue Serie T-MAX, die in Kabinen- oder Plattformversion zur Verfügung steht, verkörpert die technologische Evolution der leistungsstarken, zuverlässigen Baureihe C MAX.

Motor:
Die neuen Perkins Motoren der Serie 1104D sind speziell für den Einsatz in der Landwirtschaft ausgelegt und wurden nach einem modernen Konzept mit fortschrittlichen Technologien entwickelt und gebaut.
Die neuen Motoren von Perkins sind umweltfreundlich und erfüllen die Bestimmungen der Abgasnorm Tier 3. Die Serie T-MAX umfasst 4 Modelle mit Leistungen von 74 PS (Saugmotor), 83 PS (Turbomotor), 92,5 und 102 PS (ISO) (Turbomotor mit Ladeluftkühlung). Diese Motoren verfügen über ein hoch entwickeltes Kraftstoff-Einspritzsystem, das das Kraftstoff-Luft- Gemisch optimiert und somit die Verbrennung und Motoreffizienz verbessert. Dadurch werden hohe Leistungs- und Drehmomentniveaus bei niedrigen Betriebskosten erzielt. Die nach hinten kippbare Motorhaube erleichtert den Zugang zum Motorraum für die Wartungsund Kontrollarbeiten.

Übertragung
Die Version Power Shuttle besteht aus einem Standardgetriebe (Speed Four) mit 4 Gängen in 3 Ganggruppen kombiniert mit einem Getriebe T-Tronic, das drei lastschaltbare Ganggruppen (H-M-L) zur Verfügung stellt. Durch Drücken der zwei grünen Tasten am Schalthebel verdreifacht das T-Tronic die Gänge des Standardgetriebes. Mit dem Wendegetriebe stehen bei dieser Getriebekonfiguration insgesamt 36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge zur Verfügung.
Das auf Wunsch lieferbare Kriechganggetriebe erhöht die Gesamtzahl der Geschwindigkeiten auf 48 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge. Die Declutch-Funktion (orangefarbene Taste am Schalthebel) und das Reverse Power Shuttle (Wendeschalthebel am Lenkrad) (Abb. C) sorgen für bequeme Gang- und Fahrtrichtungswechsel ohne Benutzung des Kupplungspedals.

Fahrersitz
Die Kabine ”Deluxe” zeichnet sich durch eine hervorragende Rundumsicht von 360° aus. Dies wird nicht zuletzt durch die hinten angelenkten Vollglas-Seitentüren erreicht.
Der Innenraum bietet dem Fahrer eine ansprechende, moderne Ausstattung auf PKW-Niveau mit ergonomisch und rationell angeordneten Bedienelementen. Heizung, Lüftung und Klimaanlage sind im Kabinendach eingebaut, um den Komfort des Fahrers zu erhöhen. Ein doppelter Kabinenluftfilter sorgt für eine saubere und sichere Arbeitsumgebung. Zusätzlich sorgen die ausstellbaren Front- und Heckscheiben für eine natürliche Durchlüftung der KabineDas Kabinendach ist mit einer durchsichtigen festen Dachluke für verbesserte Sicht bei Frontladerarbeiten und vier starken Arbeitsscheinwerfern zur Erleichterung der Nachtarbeit ausgestattet.

Kreislauf
Der neue Hydraulikkreislauf bietet eine Gesamtförderleistung von 82 l/min und sorgt für die optimale Speisung von vier Zusatzsteuergeräten. Alle Steuergeräte werden mittels in der Konsole rechts vom Fahrerplatz angebrachten Schalthebel gesteuert, welche große Vielseitigkeit und Produktivität beim Einsatz der Arbeitsgeräte gewährleisten. Zwei werden über einen Joystick (1) gesteuert, der die Arbeit mit Frontladern erleichtert, zwei über Einzelhebel.

Ausmaß und Gewichte